第7版(国际)专栏：瑞典通信 瑞典汽车业濒临日本竞争压力 本报记者 顾耀铭 两年前，你在瑞典买车，请问当地东谈主，他们会倨傲地保举瑞典产的沃尔沃或者萨伯车。今天，你赢得的回复很可能是丰田或者马自达。 瑞典中央统计局不久前的统计标明，本年上半年日本小汽车的入口量比前年同时增多70％，达25亿克朗（约合4亿好意思元），每售出3辆新车中就有1辆日本车。在瑞典公路上，锃亮的日本车正在同瑞典车试比上下。 瑞典的汽车工业有50多年历史。沃尔沃公司和萨伯公司坐褥的小汽车以广阔、恬逸、安全而著称，属寰宇名牌。两年前拳交 telegram，记者参不雅沃尔沃汽车厂时赢得的印象是：生意很好拳交 telegram，订单不断，年产30万辆，仓库却无存货。当时候，瑞典东谈主有点瞧不起日本车，以为日本车价钱虽低廉，但质料不成。今天，不少东谈主的格调变了。一位驾驶学校的教训向记者直夸奖他的马自达，说它价钱低廉，牢固耐用。日本公司为了打进这个耗尽水准很高的阛阓，如实也费了不少神思，除了压廉价钱，在安全性能上也下很大功夫外，还免费增多一些小装备，以讨顾主的心爱。 目下，日本汽车公司还要在瑞典开厂，当场销售，在瑞典引起了很大反响。《瑞典日报》社论称这是“来自日本4个轮子的胁迫”。瑞典最有影响的金属工会谴责日本车多半的廉价销入损伤了瑞典汽车工东谈主的利益。探究部门已条件7家日本汽车公司的代理商认知日本公司在瑞典的业务发展野心。沃尔沃等公司的带领东谈主谴责日本是在搞推销四肢。 前些天，在斯德哥尔摩举行了以入口日本车为专题的谋划会。一些当地经济学家关于本国汽车工业的竞争力下落暗示忧虑。他们不传颂一些企业只顾到海外寻找阛阓，把国内阛阓让给他东谈主的作法。他们号令政府和企业界通过进步产物的竞争力，而不是靠抵制入口，来勉强日本公司。 瑞典是对入口日本汽车独一莫得抵制的西欧国度。这已引起了欧共体一些企业的不悦。不久前，菲亚特集团带领东谈主在这里号令瑞典对入口日本车奉行必要的名额。他目的西欧的公司在汽车坐褥等方面构成集会战线，勉强日本的竞争，瑞典的一些大企业主对此暗示赞同。然则，耗尽者协会不传颂，惦记这么会进步本国车的价钱，不稳当耗尽者的利益。 瑞典政府惦记的是，要是对日本车施以名额，势必遭到日方相似的抵制，使“门蓝本就开得不大的日本阛阓更难插足”，是以迄今仍坚抓开脱生意原则，未对入口日本车奉行抵制。它也不肯意在这个问题上给与与其他西欧国度，相等是与共同体国度绝然不同的计策，它正在不雅望这些国度和好意思国对入口日本车下一步给与什么样式，然后再决定对策。 目下，瑞典但愿日本能减速向瑞典阛阓出口汽车的增长速率，并八成增多从瑞典的入口。 然则，要使正在大摇大摆走进瑞典汽车阛阓的日本商东谈主给与克制格调，并非易事。日本东谈主已明确暗示，入口额的些许应由阛阓来决定。
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